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新出行銷量點評丨上半年銷量 35 萬臺 插混車是拉動增速主力

2018-07-18     來源:新出行

最近乘聯會公布了最新的廠家數據,6 月新能源乘用車銷售 7.17 萬臺,同比增長 74% ;而 6 月傳統燃油車零售增速為-5% ,新能源成為拉動車是增速和增量核心動力的趨勢已經越來越明顯。與此同時,2018年上半年中國汽車銷量數據也由此塵埃落定,在過去的這半年里,新能源乘用車銷量達 351,888 輛,同比增長了120% ,其中純電動車的銷量達到 258,525 輛,占新能源乘用車銷量的 73.5%。


在總體中國乘用車市場走勢年初高、隨后持續下行到夏季谷底的正常走勢下,新能源乘用車往往能呈現出頑強的月度環比向上趨勢。2018年新能源乘用車市場走勢呈現開門紅的特征,1 月份的新能源乘用車,銷量達到 31638 臺,同比增長 483%。因為春節因素,今年 2 月 2.9 萬臺的規模,應該說是表現良好的。3 月政策明朗后的銷量暴增到 5.57 萬臺,4 月進一步拉升到 7.2 萬臺,5 月拉升到 9.2 萬臺,6 月回落到 7.17 萬臺,相對于 17 年的 6 月的平緩走勢,今年 6 月下調走強力度很猛,體現了新能源乘用車在政策明朗后的階段性發展動力較強。

2018 上半年的純電動車:同比上漲 102%,可能是低續航微型車最后的瘋狂


單從 6 月的榜單來看,插電混動車型的表現似乎更加亮眼,18 年 6 月新能源乘用車銷量達到 7.17 萬臺,總體同比增速 74% 。6 月純電動轎車 56% 的增速不敵插混車型 135% 的增速,一方面原因是插混車型基數較小,另一方面原因就不得不提到 6 月 12 日正式實施的補貼新政對于純電動車市場的影響。

而從 2018 年 1-6 月的整體銷量來看,A00 級微型車依然是純電動車銷量的主力軍,增速迅猛,這一點似乎與之前的市場表現如出一轍,但是如果注意到 6 月的榜單之后,就會發現這種局勢正在發生著變化。


6 月純電動中的 A00 級電動車有 1.67 萬臺,同比增 -25% ,占純電動乘用車 34% 份額,較 17 年 6 月下降 34 個百分點。而 A 級車成為最大的市場,A級電動車主要是北京市場的拉動,因此去年的年初銷量仍較低,今年的 6 月的A級電動車同比增193%,環比 5月增 8%,體現較好增長態勢。而 A0 級電動車出現較強增長態勢,同比與環比都是暴增。


縱觀這份榜單,排在第一位的是江淮 iEV6E ,2018 年上半年它一共賣出了 18854 臺,這很大一定程度上要感謝共享租賃市場的大規模采購。由于 6 月 12 日實行補貼新政,iEV6E 受制于續航里程原因,補貼數額將大減,所以共享租賃機構以及一些有意購買純電動車的消費者就會選擇在 6 月 12 日之前以較低的價格搶先購進,用于日后的租賃與自己使用。與此類似的情況還出現在奇瑞 eQ、北汽新能源 EC 系列等車型上。當補貼新政正式實施之后,這一類車型的銷量很有可能隨著補貼減少、價格上漲而下滑。

而隨著補貼新政的實施,那些續航里程較長、技術附加值較高、在新政策下可以獲得更多補貼,同時售價又比較合理的車型就很可能在接下來的時間里迎來銷量的增加,在這份榜單中我們已經見到了苗頭,比如北汽新能源的 EX 系列車型、EU 系列以及吉利帝豪 EV 系列等。

2018 上半年插電式混合動力車:持續上漲,成為表現最強的動力類型


插混車型在 2018 年 1-6 月一共售出了 94,979 輛,同比增長了 211%,與純電動車 102% 的增速相比具有不小的優勢,這自然與插混車型較小的基數有著不可分割的關系,但是也不得不承認,隨著補貼新政的實施、消費者消費的日趨理性化,插混車型未來依舊具有不小的市場潛力。

插混 1-2 月表現強屬于搶抓 18 年補貼的較好辦法,3-6 月是突破限購和補貼問題的突破。比亞迪繼續保持插混的強勢地位,同時表現較好的是榮威 eRX5 等產品。上海插混的市場優勢仍較明顯,廣州和深圳市場的新能源表現目前一般,非限購地區的插混也有突破趨勢。

相比于純電動領域競爭的復雜,插混領域局勢就相對比較明朗,比亞迪秦、比亞迪宋 DM、榮威 eRX5、榮威 ei6 依然保持著第一陣營的地位,唯一掉隊的是比亞迪唐 DM ,不過隨著唐二代的正式上市,它返回第一陣營也是早晚的事情。而排名稍靠后的上汽名爵 eMG6 憑借著出色的外觀設計與良好的操控體驗,也具有沖擊第一陣營的實力。

油電混合動力:格局已經穩定,兩田的優勢明顯

2018 年上半年油電混合動力車型的銷量達到 90,709 輛,同比增長 46%,傳統的油電混動汽車的銷量增長較為穩健,這體現了其相比純電動汽車以及插電混動汽車市場而言更加成熟。

2018 年1-6月份普通混合動力主力車型表現較好,豐田和本田的混動表現相對突出,其他國際車企的混動也是基本到位。隨著插電混動化的趨勢,前期布局普混的部分國內車企逐步停止普混的銷量,轉向插混。

2018 上半年新能源汽車廠家表現:比亞迪領跑,北汽新能源緊追

比亞迪與北汽新能源已經長期占據著新能源車企銷量的前兩位,這一過程中兩家互有勝負,2018 年 1-6 月比亞迪以 3396 輛的優勢領先北汽新能源占據了榜首。總結兩家排名靠前的原因,與他們較早地布局以及豐富的產品線關系較大。

在第二集團中上汽乘用車的表現是比較突出的,以過 3 萬的銷量直追前兩位,并與第四位拉開了較大的差距,可以說是獨自占據著第二集團。而在接下來的第三集團,競爭就相對激烈了,江淮汽車、奇瑞汽車、江鈴汽車、吉利知豆、華泰汽車均有過萬的表現。

近期發布了這些新能源車政策

一、國家層面

國務院:積極有效利用外資推動經濟高質量發展

近日國務院發布了《關于積極有效利用外資推動經濟高質量發展若干措施的通知》,通知指出利用外資是我國對外開放基本國策和構建開放型經濟新體制的重要內容,提出大幅度放寬市場準入,加強投資促進等有效措施。

國標委:發布《燃料電池堆安全要求》等五項新能源汽車領域國標

近日,國家標準化管理委員會公布關于批準發布《工業硼酸》等393項國家標準和7項國家標準外文版的公告。其中涉及新能源汽車領域的國標共五項,包括GB/T36288-2018《燃料電池電動汽車燃料電池堆安全要求》和GB/T36363-2018《鋰離子電池用聚烯烴隔膜》等五項國標。

三部委:確定22城為綠色貨運配送示范城市

6月15日,交通部、公安部、商務部發布《關于組織開展城市綠色貨運配送示范工程的通知》,確定天津、石家莊、邯鄲、衡水、鄂爾多斯、蘇州、廈門、青島、許昌、安陽、襄陽、十堰、長沙、廣州、深圳、成都、瀘州、銅仁、蘭州、銀川、太原、大同等22個城市為綠色貨運配送示范工程創建城市。

兩部委:發布2018版外資準入負面清單

發改委和商務部發布《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》。負面清單指出,汽車行業取消專用車、新能源汽車外資股比限制,汽車整車制造的中方股比不低于50%,同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業。

工信部:發布機動車企業和產品準入許可審查要求征求意見稿

工信部發布《道路機動車輛生產企業準入許可審查要求(征求意見稿)》,涉及企業政策符合性、產品設計開發能力、產品生產能力、售后服務能力等六個方面內容。

同時發布了《道路機動車輛產品準入許可審查要求(征求意見稿)》,明確了產品技術要求、產品申報參數等內容。

工信部:發布申報免征購置稅的新能源車型目錄

工信部裝備工業發展中心發布關于申報《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第十九批)工作的通知。通知明確,企業資質申報材料要求不變,2018年6月27日前完成遞交。

工信部:廢止前16批推薦目錄,353款車型進入2018年第6批推薦目錄

工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2018年第6批),共包括112戶企業的353個車型。此外,工信部文件中明確指出,自2018年6月12日起,2017年第1-12批及2018年第1-4批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》廢止。

工信部:公布廂式運輸車整改結果通知

工信部裝備工業發展中心發布《關于確認廂式運輸車整改結果的通知》。公示了未申報整改及未通過整改審查車型名單。除了傳統車外,新能源車輛也在未通過整改審查車型名單內,未通過整改審查的新能源車輛共有147款。

工信部:進口乘用車企應及時報送雙積分數據

工信部官網發布《關于做好平行進口汽車燃料消耗量與新能源汽車積分數據報送工作的通知》,為做好乘用車企業平均燃料消耗量和新能源汽車積分核算工作,各平行進口乘用車供應企業應及時報送其所進口的乘用車燃料消耗量和新能源乘用車相關數據。

工信部:就國標《汽車事件數據記錄系統》征求意見

工信部公開征求對強制性國家標準《汽車事件數據記錄系統》(征求意見稿)的意見。《汽車事件數據記錄系統》規定了M1類車輛的汽車事件數據記錄系統(EDR)的術語和定義、技術要求、試驗方法、外觀標識及型式檢驗等內容。

工信部:首批三項電動汽車強制性國家標準通過審查

近日,全國汽車標準化技術委員會電動車輛分標委標準審查會在福建寧德召開,《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》三項強制性國家標準通過技術審查。此次三項強標通過技術審查對于我國完善電動汽車標準體系具有重要意義。

工信部:組織召開京津冀新能源汽車動力蓄電池回收利用工作協調會

近日,節能與綜合利用司在京組織召開京津冀新能源汽車動力蓄電池回收利用工作協調會,會議提出新能源汽車動力蓄電池回收利用是新能源汽車產業發展重要環節,京津冀地區作為我國新能源汽車保有量相對集中的區域,要發揮三地優勢,共同開展試點工作,充分體現區域合作,努力在全國范圍內起到示范帶動作用。

交通部:2020年底前重點城市公交車全部更換為新能源車

交通運輸部綜合規劃司表示,將加快推廣使用新能源汽車,重點區域港口、機場、鐵路貨場等作業車輛采用新能源或清潔能源汽車替換。2020年底,重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。

七部門:明確加強網約車行業事中事后聯合監管

近日,交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部、中國人民銀行、稅務總局和國家市場監督管理總局等七部門聯合印發《關于加強網絡預約出租汽車行業事中事后聯合監管有關工作的通知》。

《通知》提出,要加強網約車行業事中事后聯合監管應急響應和處置,違規企業拒不改正,可能被停網下架。

二、地方補貼政策

北京:發布本期小客車搖號申請情況

新能源指標方面,本期累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共289,377個,考慮到今年的個人新能源小客車指標已全部用盡,初步估算,新申請者至少還需要等待五年。

北京:外地車進京證每年限辦12次,每次限7天

近日,北京市交委發布《關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》。通告要求,自2019年11月1日起,外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)的載客汽車,進入六環路(不含)以內道路和通州區全域范圍道路(不含高速公路主路)行駛的,須辦理進京通行證,每輛車每年最多辦理進京通行證12次,每次辦理的進京通行證有效期最長為7天。

北京:第九批環保車型目錄發布

北京市環保局發布《2018年度第九批符合環保排放標準車型目錄的公告》,其中包括2018年第九批電動車型目錄。北汽、上汽、金龍聯合、長安等18家企業的113款車型入選。

北京市環保局發布《2018年度第十批符合環保排放標準車型目錄的公告》,其中包括2018年第十批電動車型目錄。比亞迪、東風汽車、江淮汽車、江鈴汽車、知豆、云度等69款電動車型入選。

廣東:2016-2018年將補貼新能源汽車充電設施建設2.96億元

2016年至2018年,廣東省擬補貼2.96億元用于新能源汽車充電基礎設施建設,其中包括補貼充換電設施2.86億元、智能服務平臺500萬元、加氫站500萬元。

廣東:發布《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》

意見指出,全力推進公交電動化(含氫燃料電池汽車),深圳市2017年已實現公交純電動化,廣州、珠海市2018年底實現公交電動化,珠三角其余各市到2020年前全部實現公交電動化(其中純電動公交車占比超85%);粵東西北各市市區到2020年電動公交車占比超80%。

廣州:發布電動汽車充電補貼辦法

廣州市工信委發布的《廣州市電動汽車充電基礎設施補貼資金管理辦法》。其中直流充電樁、交直流一體化充電樁、無線充電設施均按照550元/千瓦的標準補貼,交流充電樁按照150元/千瓦的標準補貼。

廣州:就智能網聯汽車路測法規征求意見

廣州市交通委正式發布了《廣州市關于智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見(征求意見稿)》。為加快推動智能網聯汽車技術研發及應用,支持智能網聯汽車企業開展相關測試工作,對于測試路段實行分級管理,從低到高分為一至三級路段,允許在不同級別的測試路段進行測試,以確保測試安全。

廣州:新能源汽車地補或按國補1:0.5執行

廣州市發改委發布《關于征求廣州市推動新能源汽車發展若干政策公眾意見的通知》,該意見稿提出,除燃料電池汽車按照不超過國補1∶1的比例給予地補外,純電動汽車、插電式混合動力混合動力(含增程式)汽車按照國補1:0.5的比例給予地補。

杭州:到2020年新能源汽車占汽車產業比重達30%

杭州發布關于征求《關于加快汽車產業創新發展的實施意見》(征求意見稿)意見的公告。實施意見指出,到2020年,新能源汽車產業實現主營業務收入300億元,占汽車產業比重達30%;智能網聯汽車產業初具規模,智能網聯汽車新車占比達到30%。

河南:出臺新能源汽車地補政策,省市級補貼不超中央50%

近日,河南省財政廳發布關于公開征求《關于調整河南省新能源汽車推廣應用及充電基礎設施獎補政策的通知》。省財政依據2018年國家補助標準按不同比例進行補助,省級和市縣補助金額不超過中央財政單車補貼額的50%。

江西:發布《2018年江西省新能源汽車推廣應用獎勵辦法》

江西省發布《2018年江西省新能源汽車推廣應用獎勵辦法》,給予新能源汽車生產企業銷售達標獎勵和“三電”系統配套獎勵。針對江西省內新能源汽車生產企業及“三電”關鍵零部件(動力電池、電控、電機)系統生產企業設置了不同的獎勵標準。

青島:出臺電動汽車充電服務費標準

青島發布《關于明確我市電動汽車充電服務費政策的通知》,電動公交車充電服務費最高不得超過0.60元/千瓦時,電動乘用車充電服務費最高不得超過0.65元/千瓦時。

青海:《青海省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》獲批

由青海多部門編制的《青海省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》,于近日經國家工業和信息化部審核批準實施。西寧(國家級)經濟技術開發區甘河工業園區企業實施的失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環利用項目,成為中國西北首個新能源汽車動力蓄電池回收利用試點項目。

青海:按國家同期補貼標準1:0.5執行新能源汽車補貼

青海省財政廳、商務廳、經信委近期發布了《關于調整2017年-2018年新能源汽車推廣應用購置補貼政策的通知》,通知指出,2018年6月12日起,青海省新能源汽車補貼標準按國家同期補貼標準1:0.5執行。

上海:2016年第二批新能源汽車補助資金超2.4億元

上海市發改委發布《關于下達本市2018年節能減排專項資金安排計劃(第二批)的通知》。通知指出,根據《國家財政部關于下達節能減排補助資金用于2016年新能源汽車推廣補助資金清算的通知》等有關規定,安排經審核通過的16,180輛2016年度第二批新能源汽車地方財政補助資金24,461.1萬元。

上海:發布分時租賃管理實施細則

細則明確指出,從事分時租賃經營活動的車輛應為安裝人臉識別裝置;安裝符合規定標準的車載衛星定位和應急報警裝置的9座及以下小微型純電動載客汽車。

深圳:8月起,新增網約車必須是純電動車

根據深圳市交委消息,2018年8月1日起,禁止非純電動車輛新注冊為網絡預約出租車。這意味著,自規定之日開始,深圳新增網約車必須全部使用純電動車輛。

深圳:純電動物流車繼續享受通行優惠

深圳市發布《關于對新能源純電動物流車繼續實施通行優惠政策的通告》,通告指出,已完成電子備案登記,接受監管的純電動輕、微型貨車除周一至周五7時30分至21時禁止通行深南大道(深南/沿河立交至香梅路段)外,允許在深圳市其余道路行駛。

深圳:發布純電動物流車補貼政策

深圳發布《深圳市現代物流業發展專項資金管理辦法》,首次將純電動物流配送車輛運營資助項目納入其中,這意味著深圳市成為首個出臺電動物流車運營補貼的城市。

沈陽:縮短純電動貨運車早高峰限行時間

沈陽市政府發布《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的實施意見》,該通知指出對核發號牌的純電動輕型、微型廂式貨運機動車和封閉式貨運車輛,在現有貨運車輛限行規定的基礎上,早高峰限行時間縮短半小時。

石家莊:6月25日起主城區限行,新能源汽車不受限

石家莊交管局表示,石家莊市將從2018年6月25日起,在市主城區內實施工作日機動車尾號常態化限行,限行時間和限行措施,與京津兩地及省內其他限行城市保持一致。懸掛合法號牌的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車不受限。

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